Confirmé, c’est exactement le problème.

Fixer une valeur résiduelle plus basse pour des taux plus élevés.

Et ensuite dire au client à la fin qu’il ne peut pas l’acheter à la valeur résiduelle, mais qu’il doit pa […]

Bestätigt ja genau das Problem.

Tiefer Restwert ansetzen für höhere Raten.

Und dann am Ende dem Kunden sagen, du kannst es nicht zu dem Restwert kaufen, sondern zahlst 10k mehr.

Entweder direkt Kaufleasing ma […]

Il est d’ailleurs même mentionné sur le site Web de Tesla dans la FAQ sur le leasing que l’on ne peut pas racheter le véhicule à la fin.

La valeur résiduelle est donc inutile pour un éventuel achat.

Steht übrigens sogar auf der Tesla Webseite im Leasing FAQ, dass man das Fahrzeug am Ende nicht rauskaufen kann.

Der Restwert ist somit wertlos für einen allfälligen Kauf.

Je ne suis pas familier avec le leasing Tesla, mais il y a d’autres fabricants qui ne vous proposent pas d’acheter la voiture à la fin du leasing pour la valeur résiduelle calculée, mais pour la valeur ma […]

Kenne mich bei Tesla Leasing nicht aus, aber gibt andere Hersteller, welche dir das Auto am Ende nicht für den kalkulatorischen Restwert aus dem Leasing zum Kauf anbieten, sondern den Marktwert.

Da sollte man […]

Soyons honnêtes, de nombreux preneurs de leasing investissent peu. En particulier dans cette gamme de prix.

Pour d’autres marques, cela peut être tout à fait différent.

Seien wir ehrlich, viele Leasingnehmer legen wenig an. Insbesondere bei der Preisklasse.

Bei anderen Marken sieht das durchaus anders aus.

das 623 CHF exemple est déjà avec 250 CHF.

Et comme d’autres l’ont déjà remarqué, un leasing à 0% avec une faible valeur résiduelle revient finalement au même qu’un leasing à 1-3% avec une valeur résiduel […]

das 623 CHF Beispiel ist bereits mit 250 CHF.

Und wie andere bereits angemerkt haben, 0% Leasing bei tiefem Restwert kommt im Endeffekt aufs Gleiche wie 1-3% Leasing bei höherem Restwert.

Im Endeffekt zahlt […]

623 CHF / mois pour 15k km / an, 48 mois et 250 CHF d’acompte pour le modèle Long-Range à propulsion arrière ne sont pas excitants.

623 CHF / Monat bei 15k km / Jahr, 48 Monaten und 250 CHF Anzahlung für das Heckantrieb Long-Range Modell sind nicht prickelnd.

Les 4250 CHF d’acompte minimum (que l’on perd, car on n’achète pas le véhicule de toute façon) faussent les coûts de leasing.

mais bon, on peut tout embellir avec des calculs.

Die 4250 CHF minimale Anzahlung (welche man verliert, da man das Fahrzeug eh nicht kauft), verzerren die Leasingkosten.

aber hey, man kann alles schön rechnen.

Qui peut se le permettre, regarder la nouvelle classe iX3.

Wer es sich leisten kann, den neue Klasse iX3 anschauen.

les 6x 1TB Onedrive valent déjà l’argent.

die 6x 1TB Onedrive sind das Geld bereits wert.

Mag hier nicht gerne gesehen werden, aber AppleTV est de loin le meilleur rapport qualité/prix, sauf si on a besoin de certaines applications piratées.

Mag hier nicht gerne gesehen werden, aber AppleTV ist mit Abstand die Beste P/L, ausser man braucht irgendwelche pirated Apps.