Actuellement, une promotion « plus intéressante » est à nouveau proposée pour la Tesla Model Y Premium à transmission intégrale. Tesla vous offre en effet une prime de 4 000 francs si le véhicule commandé à remettre au plus tard le 30 septembre . Important : pour bénéficier de la prime, vous devez impérativement souscrire à l’offre de leasing. Compte tenu des taux de leasing actuellement fixés à 0 %, cette offre est toutefois vivement recommandée.
Au final, vous payez ainsi 50’980 francs, sans être lié à un placement en capital. L’acompte minimum s’élève à 4’250 CHF, pour un paiement de la valeur résiduelle de 23’000 CHF.
Au fait, vous pouvez désormais configurer le Model Y en version sept places. Cela vous coûtera la modique somme de 2 500 francs. L’attelage peut être installé ultérieurement ; il vaut donc mieux ne pas le choisir dès maintenant (sauf si vous en avez besoin immédiatement).
Et (comme c’est souvent le cas avec les offres Tesla), il existe un programme de parrainage où les deux parties peuvent en bénéficier. Actuellement, cela correspondrait à 1 000 kilomètres de recharge Supercharging gratuits pour chacun.
Veuillez noter que seules les personnes souhaitant acquérir une Tesla sont autorisées à s’exprimer dans les commentaires ! Les clients Tesla existants peuvent leur envoyer leur lien de parrainage par message privé. Pour pouvoir recevoir un message privé, les personnes intéressées doivent impérativement s’inscrire. Nous nous réservons le droit de bloquer les utilisateurs en cas de non-respect répété des règles. Cela inclut également les commentaires dans lesquels les promoteurs se révèlent comme tels sans apporter de valeur ajoutée à la discussion (par exemple : « Vous avez un MP ? » ou « J’ai aussi une Tesla », etc.)
Systèmes d'assistance uniquement par abonnement ? Sérieusement ? Alors plutôt un Chinois/Coréen.
Je pense qu'il s'agit principalement de FSD et EAP, beaucoup de choses sont standard (assistant de maintien de voie, régulateur de vitesse, etc.).
Oui et ce qui est dit sur le stationnement. Non merci, je ne commence même pas avec ça. Ce genre de chose n'est pas soutenu.
Le stationnement autonome n'était disponible qu'à partir de l'EAP, n'est-ce pas ?
Peut-être, je ne suis pas un expert en Tesla. Je sais juste que d'autres l'ont sans abonnement ;-)
Bien, les "autres" ont déjà payé 4000-7000 francs à l'avance pour cela :P Mais oui, je ne suis pas non plus fan des modèles d'abonnement pour les fonctions "de base"...
Si tu ne le sais pas exactement, pourquoi ces piques ?
Désolé Monsieur Fan de Tesla. Ce ne sont pas des piques, mais simplement une expression contre de tels modèles d'abonnement. Je trouverais ça tout aussi nul chez d'autres fabricants ;-)
Ma réponse n'était absolument pas contre le modèle d'abonnement, mais si on ne le sait pas exactement, on devrait d'abord bien s'informer. Comme toi, ne répondent que les personnes qui savent exactement qu'elles ont tort et ne savent pas s'exprimer autrement.
Je l'ai lu plusieurs fois, mais finalement je n'ai pas compris ce que tu voulais exactement nous/me communiquer. Mais c'est bon, laissons tomber. CrankLegend m'a compris et moi aussi je l'ai compris.
Exactement et je ne veux pas savoir combien ils investissent dans FSD et les autorisations. Curieusement, les Suisses veulent des iPhones = Américains pour les téléphones, mais pour les voitures, ils veulent soudainement des Chinois🤣😂🤷🤑🤑🤑🤑
Aussi, ici pas d'iPhone et peu importe d'où vient la voiture ou le téléphone, tant que ça me plaît et que ça remplit son but. Comme je l'ai déjà dit, les Coréens, Japonais ou Européens sont aussi des options pour moi. Bien que VW&Co viennent maintenant aussi avec des modèles d'abonnement insensés (par exemple pour utiliser l'application) et c'est pourquoi j'évite également ces fabricants.
Huawei Pura 90s Pro Max a rejoint le divertissement.
Bei den Behauptungen muss ich immer schmunzeln (habe noch oft Argumentationsgefechte mit der Schwiegerschwester meiner Freundin) :D
auto- = du grec αὐτός (autós) = « soi-même »
-mobil = du latin mobilis = « mobile », « déplaçable »
Et quelles voitures sont le plus connues pour pouvoir conduire elles-mêmes ? Bien vu - les Teslas 🤣
Ton dernier point avec "bekannt" est correct. Parce qu'on a encore en tête l'image pionnière antérieure de Tesla.
Mais la conduite autonome de niveau 3 ou même plus : Il n'y a que chez Mercedes et BMW. Ce dernier revient même au niveau 2+ avec de nouveaux modèles pour mieux faire mûrir le tout.
Modestie allemande face aux annonces constantes de "Full Self Drive" ou quoi que FSD signifie.
Je ne peux pas juger les voitures Tesla, car je n'en ai jamais essayé une. Mais au moins, les Allemands - et les Sino-Allemands - s'en sortent plutôt bien pour le niveau 2(+). Que les voitures Tesla n'atteignent "que" ce niveau doit bien avoir des raisons.
L'humilité allemande n'existe malheureusement plus depuis longtemps. Regarde la vidéo YouTube de Matthias Müller (ancien PDG de VW), puis dis-moi ce qu'est "l'humilité allemande". Merci !
D'accord. J'admets. Dans l'ensemble, ils ne sont pas modestes - voyez comment ils ont d'abord été dépassés par Tesla puis par les Chinois, lol. Mon commentaire était purement axé sur les systèmes d'assistance. Ils ne prétendent pas avoir un CoPilot complet sur lequel on peut se fier fonctionnellement et légalement. Le FSD de Tesla est toujours au niveau 2. Et quand on fait déjà la promotion de la "conduite entièrement" autonome, c'est déjà grandement exagéré, sans véracité.
Mais peut-être qu'un conducteur de Tesla pourrait partager ses expériences ici avec nous, pour savoir s'il estime que c'est justifié que le FSD ne soit pas au niveau 3 ou plus.
Les 4250 CHF d'acompte minimum (que l'on perd, car on n'achète pas le véhicule de toute façon) faussent les coûts de leasing.
mais bon, on peut tout embellir avec des calculs.
623 CHF / mois pour 15k km / an, 48 mois et 250 CHF d'acompte pour le modèle Long-Range à propulsion arrière ne sont pas excitants.
des 4250, 4000 sont sponsorisés par Tesla, vous ne payez que 250
das 623 CHF exemple est déjà avec 250 CHF.
Et comme d'autres l'ont déjà remarqué, un leasing à 0% avec une faible valeur résiduelle revient finalement au même qu'un leasing à 1-3% avec une valeur résiduelle plus élevée.
En fin de compte, seul ce que tu paies sur toute la durée, y compris l'acompte, compte.
Ou si tu gardes la voiture et l'achètes ? Alors une super affaire.
Je ne suis pas familier avec le leasing Tesla, mais il y a d'autres fabricants qui ne vous proposent pas d'acheter la voiture à la fin du leasing pour la valeur résiduelle calculée, mais pour la valeur marchande.
Cela devrait bien sûr être clarifié et consigné par écrit avant l'achat / leasing.
Il est d'ailleurs même mentionné sur le site Web de Tesla dans la FAQ sur le leasing que l'on ne peut pas racheter le véhicule à la fin.
La valeur résiduelle est donc inutile pour un éventuel achat.
C'est faux, on peut racheter cependant il sera recalculé en fonction des KM parcourus et de l'état
Confirmé, c'est exactement le problème.
Fixer une valeur résiduelle plus basse pour des taux plus élevés.
Et ensuite dire au client à la fin qu'il ne peut pas l'acheter à la valeur résiduelle, mais qu'il doit payer 10k de plus.
Soit faire un leasing-achat directement, soit rendre la voiture.
Das sie das so Schreiben, hat regulatorische Gründe.
Hatte im Dezember Zugeschlagen wo es oben drauf noch 3 Jahre Gratis Supercharging dazu gab. Als ich den Auslieferungstermin hatte, habe ich Gowago um eine schriftliche Erlaubnis zur Folierung gebeten und dabei auch wegen einer Übernahme zum Leasingende gefragt.
Antwort war:
Aus gesetzlichen und regulatorischen Gründen dürfen wir ihnen, bei ihren Tesla-Leasing kein Verbindliches Vorkaufsrecht oder eine Zusage zur Übernahme erteilen. Selbstverständlich würden wir uns freuen, wenn sie am Ende der Leasing-Laufzeit auf uns zukommen und das Fahrzeug übernehmen möchten.
Et ce que j'ai entendu jusqu'à présent de ceux qui ont repris leur Tesla, c'est que le processus était très fluide et que le prix demandé était en fait toujours dans la région où la valeur résiduelle était calculée. Je n'ai rien entendu jusqu'à présent sur 10k de plus.
Cela se fait-il toujours via Gowago chez Tesla ?
N'ont-ils pas leur propre société de leasing en Suisse ?
Tesla Financial Services a certainement d'autres conditions que Gowago.
Et dans l'affaire ici, il s'agissait de leasing chez Tesla, pas d'un tiers.
Lorsque je suis l'offre sur le site suisse de Tesla, il est clairement indiqué que le partenaire de leasing est Gowago (Migrosbank).
Où est-il mentionné quelque chose à propos de Tesla Financial Service ?
Raisons légales. Eh bien. Ils l'ont écrit aussi habilement que chez Gowago.
La banque / société de leasing ne peut pas offrir de droit de préemption. Mais le garage (indépendant) le peut. Et si la voiture appartient au garage, ils décident également s'ils accordent le droit de préemption au client.
Chez Tesla ou Amag, c'est ainsi que les garages ont probablement un contrat / accord direct avec la banque, de sorte qu'ils ont moins de pouvoir.
Pour moi, c'est juste un prétexte pour garder l'option de pouvoir encore soutirer de l'argent au client à la fin.
Et : Quand il s'agit de sécurité de planification financière, alors une promesse ou une déclaration sur la façon dont cela "a été" géré ne vaut pas grand-chose. On est à la merci.
Si un leasing avec une reprise probable est envisagé, il vaut mieux demander à un garage (de marque) indépendant ou alors opter directement pour un crédit.
So génial ... Ceux qui sont intéressés par un Y devraient sauter sur l'occasion, j'ai justement reçu aujourd'hui l'attribution de VIN pour mon Model 3 que j'ai aussi obtenu avec 0% 🖖👋👍
Je vais l'utiliser quand je pars en vacances ou que je dois parcourir de longues distances. Payer pour 1 mois quand j'en ai besoin.. ;)
Je prends le commentaire avec le smiley à la fin de manière sportive :-D mais je ne peux que recommander d'en conduire un soi-même. Je n'ai jamais été aussi détendu dans aucune voiture, tout s'ajuste automatiquement, la conduite à une pédale est parfaitement réglée. Le seul avantage des marques allemandes est, à mon avis, encore présent dans le châssis. Sur mon modèle avant restylage, c'est encore un peu cahoteux, mieux sur le restylage mais toujours ferme. Sinon, vraiment une voiture de classe.
J'ai mon véhicule en leasing à 0% depuis près de deux ans et je suis également très satisfait, pour moi c'est le véhicule parfait. Si on a accès à des conditions d'entreprise pour le leasing, il y a peut-être encore de meilleures offres chez AMAG. Sans accès aux conditions d'entreprise, l'offre de Tesla était à l'époque sans concurrence. Tout le reste chez les importateurs habituels était 50% plus cher (et les voitures n'étaient pas meilleures). Notre Model Y était là en 10 jours à l'époque.
Honnêtement : Si je devais acquérir une voiture de fonction pour mon entreprise, ce serait certainement une alternative économiquement intéressante. Pour moi personnellement, une Tesla ne serait cependant pas vraiment une option.
Va le tester 🖖👋🥳
J'ai déjà conduit une Tesla plusieurs fois. Je n'ai pas dit qu'elles étaient mauvaises. C'est juste que personnellement, elles ne me plaisent pas.
Peut quelqu'un m'envoyer un lien de recommandation ? Merci
Je possède un Model Y et j'en suis très satisfait. Surtout pour les familles, l'espace généreux dans ce véhicule est parfaitement adapté. Bien que les offres de l'époque aient été un peu plus avantageuses, le prix du véhicule reste presque imbattable.
Voici une vidéo de comparaison qui donne une bonne impression de la voiture :
https://youtu.be/wyGUe2om-J0